Pogledajte snimak iz vazduha poslednjeg kraka Koridora 10 (video)

Skoro deset godina trajali su radovi na povezivanju Srbije i Bugarske modernom saobraćajnicom u šest traka. Inženjeri iz “Koridora Srbije” ne kriju da su odahnuli što je ovaj projekat konačno završen. Iza njih su ostali svi problemi – od klizišta, loših projekata, probijenih rokova, nesavesnih izvođača… Pred njima su sada samo kilometri novog puta.

Ekipa “Novosti” u ponedeljak se uverila da su svi građevinski radovi na poslednjoj deonici od tunela Bancarevo do Crvene Reke, na Istočnom kraku Koridora 10, u dužini od 12,3 kilometra završeni. Uz njih će u subotu, 9. novembra, u saobraćaj biti pušteno i 9,4 kilometra od Proseka do ulaska u tunel, koji su asfaltirani još 2017. godine. Tako će konačno biti kompletiran ceo krak ka istoku, od 87 kilometara.

Inženjer Nikola Karadžić, iz “Koridora Srbije” nabraja podatke o utrošenom materijalu i obavljenim radovima – u put pod našim nogama ugrađeno je nešto više od dva miliona kubnih metara nasipa, valjalo je ukrotiti više od tri kilometra vodotokova… Iskopano je više od 2,5 miliona kubika zemlje i kamena.

Sa obe strane ove moderne saobraćajnice pred vozače će “izletati” kaskade prelivene armaturom i betonom i stepenice napravljene od naslaganog kamenja, koje sada deluju kao ukras. Ali, one nisu tu zbog lepote, već kako bi zaustavile čak 27 kosina, koje su pretile da se obruše na put tokom izgradnje ove zahtevne deonice.

Da bi stanovnike naselja Glogovac i Crvena Reka zaštitili od “tutnjanja” kamiona i zvuka sirena sa auto-puta, neimari su postavili više od tri kilometra zidova za zaštitu od buke, kojima dominiraju boje srpske trobojke.

– Izmešteni su brojni dalekovodi svih naponskih nivoa koji su bili na trasi ove moderne saobraćajnice – priča Karadžić. – U poslednjih nekoliko meseci radilo se neretko i u tri smene kako bi se svi radovi završili. Bilo je angažovano oko 200 radnika i više od 120 jedinica mehanizacije.

Grčka kompanija “Aktor” godinama je odugovlačila sa izgradnjom deonica na kojima je bila angažovana, a pre nekoliko meseci su konačno i sebi i investitoru priznali da ne mogu da ispune očekivanja i okončaju radove na poslednjem kilometru. Klizište na izlazu iz tunela Bancarevo za njih je bila prepona koju nisu mogli da savladaju. Zato je angažovan novi izvođač, kompanija “Integral inženjering”, koja je za tri i po meseca izgradila galeriju u produžetku leve cevi tunela. Ta potpora zadržala je brdo koje je pretilo da se obruši na put.

Pojavila se nestabilnost već izgrađene kosine 6. Urađene su hitne mere i zatrpana je dužina od 200 metara, i ona je posle služila kao platforma za izgradnju šipova – objašnjava Karadžić. – Njihova dubina je oko 16 metara, a ukopana su 132 šipa. Dužina galerije je 174 metra, a za njenu izgradnju utrošeno je 10.000 kubika betona i više od 3.500 tona armature. Galerija je nasipana sa 80.000 metara kubnih materijala koji služe kao kontrateg kosini. Možemo reći da je sada cela ova deonica potpuno stabilna.

Tunel Bancarevo je najveći i najzahtevniji objekat na ovoj deonici u brdsko-planinskom terenu, na koju će se vozači “prestrojiti” iz uske i nebezbedne Sićevačke klisure.

#koridor10, #snimak, #video

Pregleda do sada

Hvala što pratite naš portal.

Kliknite na znak plus

Podelite vest na društvenim mrežama.