Novi zakon o bezbednosti saobraćaja do kraja godine

Novi zakon o bezbednosti saobraćaja trebalo bi da dočeka vozače u Srbiji do kraja 2025. godine. Stručnjaci kažu da će on ujedno biti i najstroži dosad, a neke od novina mogle bi da budu nulta tolerancija na alkohol, alko-brave, trajno oduzimanje vozila, ali i visina kazne naspram primanja.

Dok novi Zakon o bezbednosti saobraćaja ne stigne u Skupštinu, građani Srbije imaju mogućnost da šalju svoje predloge na mejl adresu zobs.predlozi@abs.gov.rs.

Do sada je na adresu Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS) stiglo više od 150 predloga, a svaki od njih razmatra radna grupa koju čine predstavnici MUP-a, ministarstva, akademskih i naučnih institucija, nevladinih organizacija, kao i pravosuđa.

Ono što je najviše zapalo za oko, kako vozačima, tako i stručnjacima jeste predlog da se kazne za saobraćajne prekršaje prilagode primanjima vozača.

„To znači da ako neko ima platu milion dinara i napravi saobraćajni prekršaj, da njegova kazna bude značajno veća u odnosu na nekog ko ima platu 50.000 dinara“, objasnio je ranije Milan Ilić, savetnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS).

Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja za „Blic“ kaže da ovakva praksa postoji u pojedinim zemljama oko nas. Ipak, smatra da u Srbiji postoji jedan problem kada je u pitanju određivanje primanja kod pojedinih građana.

„Zamislite da policija zaustavi jednu od poznatih bahatih vozačica sa estrade koja upravlja vozilom od 100.000 evra, a prijavljena je na minimalac. Ovakva praksa postoji u nekim državama, ali to su države gde je vrlo strogo uređen poreski sistem i gde ne možete sresti ličnost koja je prijavljena na minimalac, dok mu je stvarna imovina je daleko iznad proseka“, pojašnjava Okanović.

On dodaje da nije dovoljno da novi zakon bude strog samo prema vozačima i pešacima, već i prema onima koji održavaju puteve.

„Zakon mora da bude strog i prema putarima koji u zimskom periodu ne očiste sneg i led i ne bave se održavanjem puteva, popravkama rupa i zamenom saobraćajnih znakova, jer su to i te kako faktori koji dovode do saobraćajnih nesreća“, dodaje Okanović.

Kako kaže, predlozi građana su od velikog značaja za menjanje zakona, a mnoge stavke u zakonu iz 2009. godine bile su zapravo ideje „običnih“ građana.

„Svaki dan nam stižu predlozi. Ima veoma dobrih predloga. Sećam se da u zakonu iz 2009. godine ima najmanje 20 predloga koji su stigli od strane građana“, pojašnjava naš sagovornik.

Podsetimo, postoji čak 18 izmena o kojima se govori i koje bi trebalo da budu deo novog Zakona o bezbednosti saobraćaja.

Ovo su neke od najstrožih koje bi trebalo da stupe na snagu:

Trajno oduzimanje vozila
Jedna od najozbiljnijih novina odnosi se na mogućnost trajnog oduzimanja vozila vozačima koji učestalo čine teške saobraćajne prekršaje.

.“U praksi se dešavalo da isti vozači, nakon skraćenih postupaka, vrlo brzo ponovo dobiju vozilo koje im je prethodno oduzeto, i da nastave sa rizičnim ponašanjem. Novi zakon predviđa oštriju reakciju sistema“, kaže Ilić.

Po novom ZOBS-u za ponovno činjenje tih prekršaja i posle dve pravosnažne osude, vozači bi, umesto privremeno na dve godine, sada trajno ostajali bez svojih automobila.

„Vozači koji su izvršili teške prekršaje u kratkom vremenskom roku veoma su rizični. Praksa ja pokazala sledeće: Da je svako to vozilo bilo odmah vraćeno jer je postupak bio rađen po skraćenom postupku. Kako je postupak završen skraćeno, tako je za skraćeno vreme i vraćeno to vozilo. Imali smo slučaj da je nekoliko lica više puta bilo oduzeto vozilo i više puta vraćeno“, objašnjava Milan Ilić.

Uvođenje alko-brava u vozila
Takođe, ono što je izazvalo veliku pažnju u javnosti jesu alko-brave.

Podaci Agencije pokazuju da je alkohol prisutan kod vozača u oko 11% saobraćajnih nezgoda sa nastradalim licima. Predlog je da se uvedu takozvane alko-brave koje onemogućavaju pokretanje vozila dok vozač ne dokaže da nema alkohola u organizmu.

Posebno se razmatra obavezna ugradnja ovih uređaja za višestruke prekršioce!

Promena forme probne vozačke dozvole
Mladi vozači više neće imati probnu vozačku u dosadašnjem obliku. Umesto toga, dobijali bi standardnu vozačku dozvolu sa posebnim kodom koji označava ograničenja koja važe na teritoriji Srbije.

.“Na taj način, mladi vozači će moći da voze i u inostranstvu, što do sada nije bilo moguće. Ova izmena je rezultat brojnih zahteva mladih i njihovih roditelja“, navodi Ilić za „Blic“.

Strože kazne za nevezivanje pojasa
Prema istraživanju ABS-a, postoji značajan potencijal za povećanje upotrebe sigurnosnog pojasa uvođenjem strožih kazni – ne samo za putnike, već i za vozače ako putnici nisu vezani.

.Planira se da i vozači u putničkim vozilima snose odgovornost ukoliko lica u njihovom vozilu nisu vezana, otkriva Ilić za „Blic“.

„Moramo biti hrabri i pragmatični sa novim rešenjima, ako to može spasiti i jedan jedini život u saobraćaju“ naglašava Ilić.

Tako da, prema rečima, Milana Ilić, postoji mogućnost uvođenja ove izmene u novi Zakon o bezbednosti saobraćaja.

Pregleda do sada

Hvala što pratite naš portal.

Kliknite na znak plus

Podelite vest na društvenim mrežama.